南通:向海图强,迈向“下一个万亿”
南通:向海图强,迈向“下一个万亿”
南通:向海图强,迈向“下一个万亿”6月22日,南通再添国家级名片,南通港口型国家物流枢纽成功入选2025年度国家物流枢纽建设名单。作为全国性综合交通枢纽和江苏唯一兼具沿江沿海深水岸线的城市,南通以“江海河联运(liányùn)”特色(tèsè)枢纽为锚点,在“下一个(yígè)万亿(wànyì)看沿海”的战略引领下,驱动(qūdòng)船舶制造、绿色能源等产业破浪前行,在向海图强(túqiáng)赛道上加速驶向深蓝新征程。
枢纽增效,畅通(chàngtōng)“船边直提”链路
在如皋港长源国际码头,一艘满载8200多吨纸浆的(de)货轮正在卸货。亚太森博浆纸公司需纸浆原料100万吨,其中超90%依赖进口。以往,货物要先入库,等待海关通关(tōngguān)放行后再用江船运(chuányùn)过来卸货,时间成本高达6-7天。如今,“船边直提”模式让海轮直接停靠长源国际码头,企业(qǐyè)在货物运输途中就可提前办理通关手续。船舶抵港(dǐgǎng)后,两天以内就能完成货物卸载与通关,大大提升了(le)整体(zhěngtǐ)效率。“船边直提”不仅破解了企业供应链时效瓶颈,更以通关效率的变革打通南通海洋经济的物流(wùliú)经脉。
如皋海关针对进口纸浆、进口液体化工品等重点货物,采取“一事一议”措施,进一步(jìnyíbù)细化“船边(chuánbiān)直提”作业流程,切实减少了港区物流作业环节,降低了企业经营成本。“船边直提”模式的应用,突破(tūpò)了传统物流的瓶颈,提高了物流效率。这种“港口+海关+产业”的三方联动,正是南通海洋(hǎiyáng)经济通道运输转型的关键突破之一。南通正通过物流模式创新(chuàngxīn),为海洋经济的发展提供(tígōng)了有力的物流保障,推动“靠海而生(érshēng)”向“向海图强”的跃升,为海洋强省(qiángshěng)建设提供可参考的“南通方案”。
如皋港口。图片来源/新华(xīnhuá)报业网
科技(kējì)赋能,升级船舶产业
走进南通市海门经济技术开发区的(de)招商局海洋装备产业园,招鋐船舶有限公司生产车间内一片繁忙,多台工业机器人同时运作,机械臂精准(jīngzhǔn)定位进行焊缝(hànfèng)。招鋐船舶经理(jīnglǐ)佘刚林介绍道:“过去依赖人工的焊缝处理工序,如今由工业机器人实现流程自动化,不仅焊接表面光泽度更好,还不需打磨即可直接定型!”目前(mùqián),绑扎碗等核心部件已实现机器人全替代,日产量达手工操作的3倍(bèi),品质(pǐnzhì)大幅提高,废品率显著下降。
作为招(zhāo)商局集团(jítuán)旗下重要的(de)船舶配套企业,招鋐船舶将(jiāng)智能化(zhìnénghuà)改造(gǎizào)深度融入装件生产,为南通船舶产业提供转型微观样本。自2023年起,招鋐船舶在舾装标准件车间推行(tuīxíng)“机器人革命”,并构建RRP数字化看板系统,实时采集分析生产数据,实现物料配送、工序流转等全流程追踪。通过大数据预测生产瓶颈、优化资源配置,完成从经验管理到数据驱动的转型。这种“数字赋能+智能生产”的双轮驱动模式,恰是南通海洋经济向海图强的生动注脚。
招鋐船舶生产车间(chējiān)。图片来源/国家级海门经济技术开发区
像招鋐船舶一样,南通(nántōng)众多(zhòngduō)船舶产业响应“海洋(hǎiyáng)强市”战略。通过核心部件(héxīnbùjiàn)生产的智能化突破,推动船舶配套产业向价值链高端攀升,与南通沿海港口集群等海洋经济板块形成产业协同。当传统船舶制造(zhìzào)插上智能化翅膀,“南通制造”在深蓝经济赛道中展现出支撑海洋强市建设的产业底气。
向海(xiànghǎi)取能,开拓绿色能源
在启东吕四沿海广袤的潮间带上,9万余根管桩如钢铁丛林般挺立于碧波与(yǔ)滩涂交错之处,宣告着江苏沿海规模最大(zuìdà)的渔光互补滩涂光伏项目施工顺利完成。项目采用“水上发电、水下(shuǐxià)养殖”的复合(fùhé)产业模式,在5850亩潮间带实现光伏发电与渔业养殖的立体开发,显著提升单位土地面积经济价值,实现滩涂资源的高效(gāoxiào)利用和生态开发。
与此同时(yǔcǐtóngshí),总投资超800亿元(yìyuán)的如东海上风电场作为亚洲最大海上风电基地,以483万千瓦装机规模成为国内首个县域集中(jízhōng)连片开发的海上风电典范。2024年上网电量127.26亿千瓦时,占如东县全社会用电量的140%,每年可节约标煤369.05万吨、减排二氧化碳1527.12万吨,不仅实现“绿电”净输出,更成为南通(nántōng)构建向“深蓝”要“绿电”供应体系(tǐxì)的核心支撑。南通海事局针对(zhēnduì)海上光伏这一海洋经济新业态,联合地方(dìfāng)政府构建协同监管体系。通过完善滩涂光伏水上安全监管模式、升级智能化(zhìnénghuà)管控技术,为江苏沿海(yánhǎi)最大渔光互补项目的高效建设筑牢安全屏障,助力南通在海洋绿色能源开发赛道(sàidào)上加速驶向“深蓝经济”新蓝海。
如东海上风电场(fēngdiànchǎng)。图片来源/如东发布
作为江苏省唯一兼具滨江与临海特质(tèzhì)的城市,南通发挥黄金水道与黄金海岸交会作用,坚持落实“海洋(hǎiyáng)强市”战略,发展海洋经济,以产业智能化、物流高效化、能源绿色化的实践,在长三角经济带建设中交出(jiāochū)“向海图强(túqiáng)”的亮眼答卷。
资料来源:南通发布、海门(hǎimén)日报、国家级海门经济技术开发区、新华报业网、如东(rúdōng)发布、南通市人民政府
6月22日,南通再添国家级名片,南通港口型国家物流枢纽成功入选2025年度国家物流枢纽建设名单。作为全国性综合交通枢纽和江苏唯一兼具沿江沿海深水岸线的城市,南通以“江海河联运(liányùn)”特色(tèsè)枢纽为锚点,在“下一个(yígè)万亿(wànyì)看沿海”的战略引领下,驱动(qūdòng)船舶制造、绿色能源等产业破浪前行,在向海图强(túqiáng)赛道上加速驶向深蓝新征程。
枢纽增效,畅通(chàngtōng)“船边直提”链路
在如皋港长源国际码头,一艘满载8200多吨纸浆的(de)货轮正在卸货。亚太森博浆纸公司需纸浆原料100万吨,其中超90%依赖进口。以往,货物要先入库,等待海关通关(tōngguān)放行后再用江船运(chuányùn)过来卸货,时间成本高达6-7天。如今,“船边直提”模式让海轮直接停靠长源国际码头,企业(qǐyè)在货物运输途中就可提前办理通关手续。船舶抵港(dǐgǎng)后,两天以内就能完成货物卸载与通关,大大提升了(le)整体(zhěngtǐ)效率。“船边直提”不仅破解了企业供应链时效瓶颈,更以通关效率的变革打通南通海洋经济的物流(wùliú)经脉。
如皋海关针对进口纸浆、进口液体化工品等重点货物,采取“一事一议”措施,进一步(jìnyíbù)细化“船边(chuánbiān)直提”作业流程,切实减少了港区物流作业环节,降低了企业经营成本。“船边直提”模式的应用,突破(tūpò)了传统物流的瓶颈,提高了物流效率。这种“港口+海关+产业”的三方联动,正是南通海洋(hǎiyáng)经济通道运输转型的关键突破之一。南通正通过物流模式创新(chuàngxīn),为海洋经济的发展提供(tígōng)了有力的物流保障,推动“靠海而生(érshēng)”向“向海图强”的跃升,为海洋强省(qiángshěng)建设提供可参考的“南通方案”。
如皋港口。图片来源/新华(xīnhuá)报业网
科技(kējì)赋能,升级船舶产业
走进南通市海门经济技术开发区的(de)招商局海洋装备产业园,招鋐船舶有限公司生产车间内一片繁忙,多台工业机器人同时运作,机械臂精准(jīngzhǔn)定位进行焊缝(hànfèng)。招鋐船舶经理(jīnglǐ)佘刚林介绍道:“过去依赖人工的焊缝处理工序,如今由工业机器人实现流程自动化,不仅焊接表面光泽度更好,还不需打磨即可直接定型!”目前(mùqián),绑扎碗等核心部件已实现机器人全替代,日产量达手工操作的3倍(bèi),品质(pǐnzhì)大幅提高,废品率显著下降。
作为招(zhāo)商局集团(jítuán)旗下重要的(de)船舶配套企业,招鋐船舶将(jiāng)智能化(zhìnénghuà)改造(gǎizào)深度融入装件生产,为南通船舶产业提供转型微观样本。自2023年起,招鋐船舶在舾装标准件车间推行(tuīxíng)“机器人革命”,并构建RRP数字化看板系统,实时采集分析生产数据,实现物料配送、工序流转等全流程追踪。通过大数据预测生产瓶颈、优化资源配置,完成从经验管理到数据驱动的转型。这种“数字赋能+智能生产”的双轮驱动模式,恰是南通海洋经济向海图强的生动注脚。
招鋐船舶生产车间(chējiān)。图片来源/国家级海门经济技术开发区
像招鋐船舶一样,南通(nántōng)众多(zhòngduō)船舶产业响应“海洋(hǎiyáng)强市”战略。通过核心部件(héxīnbùjiàn)生产的智能化突破,推动船舶配套产业向价值链高端攀升,与南通沿海港口集群等海洋经济板块形成产业协同。当传统船舶制造(zhìzào)插上智能化翅膀,“南通制造”在深蓝经济赛道中展现出支撑海洋强市建设的产业底气。
向海(xiànghǎi)取能,开拓绿色能源
在启东吕四沿海广袤的潮间带上,9万余根管桩如钢铁丛林般挺立于碧波与(yǔ)滩涂交错之处,宣告着江苏沿海规模最大(zuìdà)的渔光互补滩涂光伏项目施工顺利完成。项目采用“水上发电、水下(shuǐxià)养殖”的复合(fùhé)产业模式,在5850亩潮间带实现光伏发电与渔业养殖的立体开发,显著提升单位土地面积经济价值,实现滩涂资源的高效(gāoxiào)利用和生态开发。
与此同时(yǔcǐtóngshí),总投资超800亿元(yìyuán)的如东海上风电场作为亚洲最大海上风电基地,以483万千瓦装机规模成为国内首个县域集中(jízhōng)连片开发的海上风电典范。2024年上网电量127.26亿千瓦时,占如东县全社会用电量的140%,每年可节约标煤369.05万吨、减排二氧化碳1527.12万吨,不仅实现“绿电”净输出,更成为南通(nántōng)构建向“深蓝”要“绿电”供应体系(tǐxì)的核心支撑。南通海事局针对(zhēnduì)海上光伏这一海洋经济新业态,联合地方(dìfāng)政府构建协同监管体系。通过完善滩涂光伏水上安全监管模式、升级智能化(zhìnénghuà)管控技术,为江苏沿海(yánhǎi)最大渔光互补项目的高效建设筑牢安全屏障,助力南通在海洋绿色能源开发赛道(sàidào)上加速驶向“深蓝经济”新蓝海。
如东海上风电场(fēngdiànchǎng)。图片来源/如东发布
作为江苏省唯一兼具滨江与临海特质(tèzhì)的城市,南通发挥黄金水道与黄金海岸交会作用,坚持落实“海洋(hǎiyáng)强市”战略,发展海洋经济,以产业智能化、物流高效化、能源绿色化的实践,在长三角经济带建设中交出(jiāochū)“向海图强(túqiáng)”的亮眼答卷。
资料来源:南通发布、海门(hǎimén)日报、国家级海门经济技术开发区、新华报业网、如东(rúdōng)发布、南通市人民政府




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